Ai pierdut toate cheile mașinii și vrei să faci una nouă fără original? E una dintre cele mai frecvente întrebări pe care le primim. Răspunsul sincer: depinde de marcă, model și an. Unele sisteme permit, altele nu — și e important să știi dinainte.
Ce înseamnă fără original?
Fără original înseamnă că nu ai nicio cheie funcțională a mașinii. Vrei să faci una de la zero. Asta e mai complex decât adăugarea unei chei suplimentare, pentru că nu există o cheie de referință din care să se copieze datele de autentificare.
Mărci și modele unde SE POATE face cheie fără original
- ●Volkswagen Golf 4/5/6 (ID48) — posibil prin EEPROM/PIN
- ●Volkswagen Golf 7 (MQB48) — posibil pe unele variante
- ●Volkswagen Passat B5/B6 (ID48) — posibil
- ●Audi A4 B8, A6 C6 (ID8E) — posibil cu echipament specializat
- ●BMW E46 (EWS3) — posibil
- ●BMW E90, E60 (CAS3) — posibil cu ISN read
- ●BMW F30, F10 (FEM) — posibil cu echipament ACDP/AUTEL
- ●Renault Clio 2/3/4 — posibil prin UCH
- ●Mercedes W203, W211 (IR) — posibil prin EIS read
- ●Toyota Auris/Yaris (Transponder G) — posibil pe unele variante
- ●Dacia Logan 1/2 — posibil
- ●Ford Focus gen1/gen2 — posibil
- ●Opel Astra H/J — posibil
Mărci și modele unde NU SE POATE fără original
- ●Volkswagen Golf 8 / MQB49 — imposibil momentan
- ●Audi MLB Evo (A6 C8, Q7 2018+, A8 D5) — imposibil
- ●BMW G-series (G30, G20) — foarte dificil, necesită confirmare
- ●Mercedes W205, W213 cu KESSY avansat — imposibil fără dealer
- ●Toyota cu Smart Key gen3+ — imposibil pe unele variante
- ●Land Rover cu PASE sistem nou — imposibil
De ce unele sisteme nu permit?
Sistemele moderne folosesc criptare cu chei publice/private sincronizate cu serverele producătorului. Fără accesul la server sau la calculatorul original al mașinii, nu există o metodă de a genera o nouă cheie autentică. Aceasta e o decizie deliberată de securitate — și e eficientă împotriva furtului.
Cât costă o cheie fără original?
- ●Dacia / Renault vechi: de la 650 RON
- ●VW Golf 4/5/6: 550–700 RON
- ●VW Golf 7: 800–1.000 RON (dacă e posibil)
- ●BMW E-series: 700–900 RON
- ●BMW F-series: 900–1.200 RON
- ●Mercedes IR (W203/W211): 650 RON
- ●Toyota (Transponder G): 700–1.000 RON
Ce trebuie să ne dai ca să verificăm?
Numărul VIN al mașinii (17 caractere, pe bord sau în carte service). Cu VIN-ul putem identifica exact sistemul de imobilizare și confirma dacă e posibil și cât costă — înainte să venim.
Cum decurge procesul tehnic fără original
Fără original, tehnicianul conectează echipamentul OBD la portul mașinii și citește ISN-ul (Individual Serial Number) sau EIS-ul — codul unic de securitate al imobilizatorului. Pe baza acestui cod, se generează un nou transponder și se programează electronic. Procedura e mai lungă și mai complexă decât adăugarea unei chei cu original.
- ●Pas 1: Confirmare fezabilitate cu VIN-ul (telefonic, gratuit)
- ●Pas 2: Conectare AUTEL IM608 Pro / ACDP la portul OBD
- ●Pas 3: Citire ISN sau extracție cod imobilizator
- ●Pas 4: Tăiere lamă mecanică după butuc
- ●Pas 5: Programare cip nou cu codul extras
- ●Pas 6: Test complet — pornire motor, telecomandă, blocare/deblocare
Documente necesare — obligatorii fără excepție
La intervențiile fără original aplicăm verificare strictă a proprietății: talonul mașinii și buletinul proprietarului. Dacă mașina e pe firmă — delegație semnată. Nu facem excepții, indiferent de situație — te protejează și pe tine.
Cheia nouă dezactivează cheia pierdută?
Procedura standard de cheie pierdută (AKL) implică resetarea completă a imobilizatorului — toate cheile vechi sunt dezactivate automat. Cheia nou programată e singura care pornește mașina. Dacă mai găsești ulterior o cheie veche, nu va funcționa — un avantaj important de securitate.
Costin Vatamanescu: 'Sunt foarte mulțumit de lucrare. Contactul a fost reparat fără probleme, iar cheia nouă a fost realizată și programată impecabil. Totul a decurs rapid și profesionist.' — recenzie Google.
Spune-ne modelul și VIN-ul — verificăm gratuit dacă e posibil:
Sună Acum
